سرپرست شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: ۲ دستگاه تراموای وارداتی از چین در مرحله تست قرار دارند و پس از قبولی در تست‌ها، از شورای شهر برای فعالیت آنها مجوز درخواست می‌کنیم.
به گزارش پایگاه خبری امیدرسان، احمد قیومی افزود: این ۲ رام تراموایی که از چین وارد تهران شده تنها برای تست بوده و از نوع چرخ لاستیکی است و شعاع حرکت ۱۵ متری داشته و کاملا برقی است.
وی ادامه داد: طی کردن مساحتی حدود ۸۰ کیلومتر برای شارژ برق این خودروها در نظر گرفته شده اما هنوز تست نشده‌اند در عین حال باید ابتدا دید به درد استفاده در ناوگان حمل و نقل عمومی تهران می‌خورد یا خیر؟
قیومی اضافه کرد: اکنون ۲ تراموای وارداتی از چین در مرحله تست است و پس از قبولی در تست‌ها از شورای شهر برای فعالیت مجوز می‌گیرد.
قیومی اظهار کرد: تاکنون ۲ دستگاه تراموا به صورت امانت و برای تست وارد پایتخت شده و هنوز وجهی برای آن واریز نشده و در مسیر آزادی تا پایانه شرق مورد تست قرار می‌گیرند.
وی ادامه داد: تراموا ۲ سر دارد و می تواند با هر طرف حرکت کند؛ در این تست شبانه که به مدت ۶ شب از ساعت ۲۴ تا ۳ بامداد قرار است مورد بررسی قرار بگیرد اگر نتایج موفقیت آمیز بود برای اخذ مجوز اقدام خواهد شد و اگر هم نتایج مورد قبول نبود قطعا از این نوع استفاده نخواهد شد.
سرپرست شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه در مورد نگهداشت ترامواها و شیوه حرکت آن چگونه است، گفت: هنوز معامله ای برای تراموا صورت نگرفته و در مرحله تست است. فعلا هیچ تصمیمی برای حرکت در خطوط گرفته نشده و حتی تست بدون مسافر شبانه هم انجام نشده است؛ بعد از انجام تست و اخذ مجوزهای لازم، حتما به راهبران آموزش داده خواهد شد و نیازی به راهبر خارجی نداریم.
بازسازی ۵۷۵ دستگاه اتوبوس غیرفعال
سرپرست شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه این را هم گفت: توسعه ناوگان حمل و نقل با ۲ رویکرد بازسازی و نوسازی ناوگان در دستور کار شرکت واحد قرار دارد؛ در این مدت ۲ تا سه سال تغییراتی در جهت تحقق احکام توسعه انجام گرفته است به طوری که امروز شاهد بازسازی ۵۷۵ دستگاه اتوبوسی بودیم که فعال نبوده‌اند.
وی افزود: اتوبوس های سطح شهر که تازه و جدید به ناوگان اضافه شدند تولید داخل هستند تا به امروز ۵۲۰ دستگاه عقاب تحویل اتوبوسرانی تهران شده است؛ ۲۰۰ دستگاه هم از سمت اسنا تحویل گرفتیم.
به گفته قیومی، تا پایان خرداد سال آینده ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس عقاب و تا پایان امسال هم ظرفیتی نزدیک ۱۰۰ دستگاه به ناوگان اتوبوسرانی تهران از محل تولیدات داخلی اضافه خواهد شد.
سرپرست شرکت واحد اتوبوسرانی ادامه داد: امروز شاهد ناوگان ۳۲۰۰ دستگاهی فعال هستیم اما آنچه در احکام توسعه و پیشرفت در نظر گرفته شده، ۷۵۰۰ دستگاه اتوبوس فعال است.
وی اضافه کرد: از هفت هزار و ۵۰۰ دستگاه تا ۱۱ هزار دستگاه را نسبت به جمعیت پایتخت برای رفع نیاز مردم مطرح می‌کنند؛ با اینکه از تمام ظرفیت داخلی برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی استفاده شده اما نیاز شد تا از ظرفیت های اورهال هم استفاده کنیم. در این سه سال یک هزا رو ۲۶۶ دستگاه بازسازی شدند.
قیومی با بیان اینکه ضرورت برقی سازی اتوبوس های تهران نیز از دیگر موارد مهم از جهت کمک به رفع آلودگی هوای پایتخت است، گفت: در این دوره شهرداری تهران ظرفیت داخلی را مورد توجه قرار داده است. اتوبوس های برقی شرکت شتاب ساخته شده و ایرادات اولیه گرفته شده و ما ۲۰۰ دستگاه را با این شرکت قرارداد داریم؛ ۲۵۰۰ دستگاه هم اتوبوس های هایگری است که در پارکینگ قابل مشاهده است.
وی افزود: استفاده از اتوبوس های برقی می تواند به کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی کمک کند. از این ۲هزار و ۵۰۰ دستگاه چینی نزدیک به ۲۰۰ دستگاه وارد کشور شده است؛ تا پایان سال از ظرفیت این اتوبوس ها در خطوط استفاده خواهیم کرد.
قدردانی از دولت برای همیاری با شهرداری
وی در پاسخ به این سوال که برای پرداخت سهم دولت به طرف چینی تضمین و اعتمادی هست یا خیر، گفت: در موضوع تامین منابع مالی تمام قراردادهای داخلی و خارجی هیچ موضوع بازدارنده ای از سمت دولت وجود نداشت و این جای تشکر از دولت و معاونت مالی شهرداری و شورای شهر دارد بنابراین اتوبوس های جدید مانند متن قرارداد وارد شهر می‌شوند و هیچ خلف وعده ای وجود نداشته است.
قیومی در مورد تاخیر ترخیض اتوبوس های وارداتی از گمرک هم عنوان کرد: به دلیل مسائل قیمت گذاری این تاخیر از ترخیص از گمرک به وجود آمد؛ این قسمت در دست شهرداری نبود و باید توسط مبادی ذی ربط انجام می شد که وقفه کوتاهی افتاد و با جلسه شهردار با وزارت صمت موضوع حل شد.
وی افزود: امروز ۶۰ دستگاه اتوبوس هایگر چینی به تهران رسیده است و مابقی هم به این عدد اضافه خواهد شد تا پایان سال جاری عدد مورد نظر محقق خواهد شد؛ همچنین در هفته گذشته ۲۰ دستگاه عقاب و ۱۳ دستگاه از اسنا تحویل گرفتیم. تا پایان سال ۱۰۰ دستگاه داخلی و ۲۰۰ دستگاه چینی به پایتخت اضافه خواهد شد.
قیومی این را هم گفت: سال آینده از محل قراردادهای داخلی ۱۰۰۰ دستگاه را محقق خواهیم کرد که نهایتا تا تیرماه ۶۰۰ دستگاه وارد شهر می شود و با ورود اتوبوس های هایگر حدود ۶هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس در پایتخت خواهیم داشت.
بازنگری در خطوط اتوبوسرانی تهران
وی در پاسخ به این پرسش که رسیدگی به وضعیت خط بهارستان-جمهوری چگونه است، گفت: ۱۰۱ خط از ۲۰۰ خط در دستور نوسازی و ۲۱ خط نیز در دست اقدام برای توسعه است؛ نیاز به بازنگری در خطوط تهران داشتیم و بعضی از خطوط هم که در سابق جمعیت زیادی نداشته امروز نیاز به بازبینی دارد.
این مقام شهری گفت: در حوزه بهره برداری و بهینه سازی خطوط، تمام نکات در دستور کار قرار دارد و امیدواریم با یک حرکت ویژه اوضاع را پیش ببریم؛ بعضی از مناطق جمعیت اندازه سرویس ها را ندارند اما باید این را جایگزین کنیم و بهترین چیزی که پیش بینی شده استفاده از میدل باس‌هاست و برای بهینه سازی و سازماندهی تمام خطوط در فضای جدید پایتخت برنامه منسجمی داریم.
قیومی در مورد نحوه شارژ اتوبوس های برقی هم، اظهار کرد: اتوبوس های برقی موجود داخلی از وضعیت خوبی برخوردارند اما سرعت ساخت آنها با چینی ها متفاوت است؛ اتوبوس های چینی با هر ۲ ساعت شارژ در پایانه های شارژ، توانایی ۲۵۰ کیلومتر پیمایش را دارند البته اینکه چه عملکردی در خط از خود نشان بدهند با توجه به جمعیت و شیب خیابان ها متفاوت خواهد بود.
سرپرست شرکت واحد اتوبوسرانی با بیان اینکه پیش بینی هوشمند مسافر از دیگر برنامه های ماست، گفت: برنامه های ویژه ای را برای این امر در نظر داریم تا ایستگاه ها در شان مردم باشند و البته هوشمند باشند و اعزام ناوگان در زمان مناسب باشد که بتوانیم سرویس دهی مناسبی داشته باشیم
